平安银行再添三家事业部 主抓龙头企业不抢分行饭碗

　　11月22日，平安银行现代物流金融事业部正式挂牌成立，至此，平安银行事业部架构增至“11+4+1”，即11个产品事业部、4个行业事业部、1个平台事业部，此外，平安银行副行长胡跃飞告诉本报记者，平安银行现代农业事业部将在下月初挂牌，而近期还在紧张筹备一个事业部，进行资源的全面整合。

　　而此次执掌现代物流金融事业部的是原地产金融事业部副总裁冉旭，冉旭来自民生银行，此前曾任民生银行地产金融事业部市场总监，在平安银行筹建地产金融事业部时加盟平安银行。

　　在具体业务方面，冉旭向本报记者表示，此次现代物流金融事业部成立不仅要为企业提供融资服务，更多的是提供多元化的金融服务，而事业部与分行也将协同作战，事业部主抓龙头企业，分行则主攻上下游企业，在考核中也有着完善的评分体系，不会出现抢客户、抢资源的现象。

　　首家现代物流金融事业部落成

　　数据显示，近年来，我国物流业实现了快速的增长。2013年，我国社会物流总额达197.8万亿元，相当于GDP的3.5倍，10年来年均复合增长率高达20.9%。然而，我国物流成本在GDP中的占比达18%，远高于12%的世界水平和13%的亚洲水平，从全产业链来看，都存在小、弱、散的问题。

　　平安银行行长邵平表示，我国物流行业有着转型升级、效率提升和整合创新的巨大需求和发展空间，平安银行将切实抓住实体经济转型升级的机遇。

　　平安银行现代物流金融事业部总裁冉旭则告诉本报记者，平安集团有着综合金融优势，是全牌照的综合金融平台，这些年保险等板块沉淀下来的资金亟需找到优质的投资渠道，物流产业则是朝阳产业，是有着良好前景的。而平安银行做物流金融的优势也在于可以为企业提供多元化的金融服务，在产品体系，系统支撑上都有良好的竞争力。

　　按照平安银行的构想，将以华北、华南、华中、华东、西北、西南、东北七大板块的核心城市为节点，分层级逐步搭建物流网络。具体做法是通过与地方政府紧密合作，将现有规模小、散、弱的物流业态集约化，用互联网和物联网技术来提升物流产业的效率。

　　胡跃飞副行长向记者介绍，在物流金融平台搭建时，不可避免的要与企业间进行数据之间的交换，这其中确实存在一些困难，比如核心数据企业愿不愿意提供，如何进行共享等一系列问题，但是目前来看，大部分企业还是愿意与银行合作，这样一来双方可以进行平台数据的互补。举个例子，目前平安银行已经与海尔各级经销商建立了网络，乡镇一级都做了全面的覆盖，每一个经销商的资金流、物流数据都共享，当然平安银行也会充分尊重合作方的保密需求。

　　事业部与分行互补

　　在银行事业部探索初期，曾经暴露了一系列的问题，如员工从分行调，分行不乐意，事业部与分行争客户，抢利润，导致分行合作能动性差等诸多问题。而此前有银行事业部撤销，员工岗位无着落被迫离职等事件也给事业部改制蒙上了一层阴影。

　　对此，胡跃飞副行长表示，平安银行内部已经制定了较强的合作机制，对于分行与事业部都有着明确的分工，如分行主抓上下游的中小企业，事业部则针对行业里的龙头企业进行细致工作，二者实际是错维互补的机制，因此并不存在互相争夺资源的问题。

　　冉旭还介绍，平安银行专业事业部改革过程中，要求必须遵守专业化、集约化、投行化、综合化、网络化等“五化合一”的要求。根据研究，已将物流行业分成八个一级的门类，在这八大类之下又分成42个种类，还有70个小类。这么做的目的就在于把整个物流行业细化，因而专业化就体现在对行业的辨别能力。

　　“具体来说，我们未来要抓行业的龙头，物流业虽然呈现小、弱、散的格局，但这里也有龙头企业。在我们看来，龙头企业不一定是大，而是企业做得深，有技术含量，能引领行业发展方向。其次，要抓枢纽，因为物流行业是离不开枢纽的支撑。再次是抓平台，比如说物流业的信息平台、分销平台，这些都是我们未来的客户与市场重点。还要通过创新，配合国家整体发展规划，针对未来可能发生的行业并购重组等资本市场行为，联合产业基金、并购基金、风投等提供多元化的融资产品”，冉旭说。

    我爱卡（www.51credit.com）是，银行授权信用卡申请合作网站，安全、便捷、高效!申请信用卡请访问我爱卡网在线申请通道：//cc.51credit.com/